hdbg

IVECO

IVECO

Descripció breu:

L'espai a la cabina és molt amable amb el conductor.No sóc alt.Quan el vaig començar, em va semblar molt problemàtic.Tenia 165 anys. Quan trepitjo l'embragatge, he de trepitjar el meu costat.És molt incòmode.La cadira està ajustada.Quan vaig arribar al davant, vaig descobrir que hi havia una posició al costat esquerre del seient que es pot ajustar cap endavant.Després d'ajustar-lo, és molt còmode i no cal inclinar-se de costat.A més, el cos és relativament alt i el camp de visió és molt ampli quan es condueix.També és força còmode, lleugerament inclinat.Després de tot, és un cotxe dièsel.És normal i el seu consum de combustible és bo.12 a alta velocitat i 12,9 a baixa velocitat.


Detall del producte

Etiquetes de producte

Especificació

Model de marca Model Subtipus per configurar VIN Curs Kilometratge (KM) Mida del motor Potència (kw) Transmissió
IVECO vehicle comercial Camió 14 2.8T-A40 LEFADCD17CHP0**** 14-nov 100.000 2,8 T 129 MT
Tipus de combustible Color Norma d'emissió Dimensió Mode motor Porta Capacitat de seients Direcció Tipus d'ingesta Formulari de conducció
dièsel blanc Xina IV 5980/2000/2670 43S4 2 17 LHD Turbo Supercharger motor davanter tracció posterior

L'espai a la cabina és molt amable amb el conductor.No sóc alt.Quan el vaig començar, em va semblar molt problemàtic.Tenia 165 anys. Quan trepitjo l'embragatge, he de trepitjar el meu costat.És molt incòmode.La cadira està ajustada.Quan vaig arribar al davant, vaig descobrir que hi havia una posició al costat esquerre del seient que es pot ajustar cap endavant.Després d'ajustar-lo, és molt còmode i no cal inclinar-se de costat.A més, el cos és relativament alt i el camp de visió és molt ampli quan es condueix.També és força còmode, lleugerament inclinat.Després de tot, és un cotxe dièsel.És normal i el seu consum de combustible és bo.12 a alta velocitat i 12,9 a baixa velocitat.
L'aspecte és atmosfèric, el so mínim d'obertura és bastant nítid, una mica com el so de càrrega de 98k, l'interior està fet de material plàstic, se sent així, després de tot, només és un camió, no cal ser elegant, normal. , L'espai d'emmagatzematge és molt petit i es pot omplir sota el seient, però altres coses realment no són bones.És molt incòmode.No puc deixar les coses.És massa incòmode.El seient se sent moderat.Està bé seure.Si fa soroll, l'he substituït per una pantalla de control central., La música queda tapada quan està encès.Després de tot, és un motor dièsel.No hi ha cap olor peculiar.Se sent normal.Vies urbanes: les vies urbanes són de 12,9 i encara són de muntanya.El consum de combustible és excel·lent.Conducció per autopistes: les autopistes són bàsicament 12, és molt bo.Funciona a gran velocitat.És una mica flotant si corres ràpid.Després de tot, és per l'alçada del cos.Sistema d'alimentació: va passar que el sistema d'alimentació es va afeblir de sobte i l'accelerador arribava a 250 rpm, però el motor estava una mica calent.Bé, al cap de 5 minuts s'ha acabat.El fre d'oli és força bo, molt millor que el fre d'aire.La direcció és semblant a la d'un cotxe petit.La bretxa de la palanca de canvis és petita i compacta.Al principi no es va adaptar gaire, però s'ha anat adaptant a poc a poc.El defecte més gran és el sistema de direcció.L'antic estàndard quan s'acaba d'introduir la tecnologia, l'assistència elèctrica està disponible, però ja no compleix els requisits dels conductors actuals.La direcció és pesada.La direcció dels meus dos Ivecos és la mateixa pesada, que és la mateixa que la dels japonesos.Hi ha una certa diferència entre els cotxes.

IVECO (9)
IVECO (5)
IVECO (2)
IVECO (7)
IVECO (8)
IVECO (3)

  • Anterior:
  • Pròxim: