Els compradors d'automòbils estan cada cop més impacients amb els retards en el lliurament de nous motors.Paguen més per alguns models usats que s'utilitzen des de fa un any que pels models demanats directament de fàbrica.
En els últims mesos, hi ha hagut un augment sense precedents del valor d'ús.Això es deu a l'escassetat contínua de xips informàtics que ha restringit la producció de cotxes nous i ha retardat considerablement el calendari de lliurament d'alguns dels últims models.
El preu mitjà dels cotxes usats es troba a un màxim sense precedents, augmentant més d'una cinquena part només al setembre.
Les dades exclusives proporcionades per l'expert en valoració de cotxes cap hpi mostren quins models d'antiguitat de 12 mesos tenen actualment la major demanda i els conductors estan disposats a pagar un 20% més que el "preu de llista" per un cotxe que ha recorregut 10.000 milles.
Pagar una prima pels cotxes usats: el valor mitjà dels motors usats que apareixen a Auto Trader el mes passat va passar de 13.829 £ el setembre de 2020 a 16.067 £, un augment del 21,4%.Això vol dir que alguns models de segona mà tenen ara un preu més alt que els nous...
Auto Trader, la plataforma de venda de cotxes usats més gran dels Estats Units, va dir que el valor dels cotxes usats ha augmentat durant 18 mesos consecutius, bàsicament des de la pandèmia.
Com que el brot de Covid-19 va obligar a tancar les fàbriques d'automòbils durant almenys sis setmanes a partir del març del 2020, i la consegüent escassetat de xips d'ordinador, les comandes van augmentar i els horaris de lliurament s'han ampliat a més de 12 mesos en alguns casos.
El valor mitjà dels cotxes usats que apareixen a Auto Trader el mes passat va passar de 13.829 GBP el setembre de 2020 a 16.067 GBP, una taxa de creixement anual del 21,4%.Això vol dir que alguns models de segona mà tenen ara un preu més alt que els preus dels nous models.
Cap hpi fa un seguiment de les vendes de cotxes usats i proporciona informació de valoració del vehicle als conductors.Proporciona This is Money amb informació sobre quins anys d'ús els cotxes estan canviant de mans actualment a un preu superior al seu preu mitjà de llista.
Al capdavant de la llista hi ha l'anterior generació Dacia Sandero, que va ser substituïda per una nova versió a principis d'any.
El preu mitjà d'un cotxe nou i inventari és de 9.773 lliures, mentre que el preu mitjà d'un cotxe usat que recorre 10.000 milles al rellotge és de 11.673 lliures, una prima del 19,4%.
El nou Sandero té una situació similar.Cap hpi va dir que el valor d'ús de la versió antiga de sis mesos era de 12.908 £, mentre que el preu mitjà de la nova mostra sol·licitada era de només 11.843 £.
Això vol dir que actualment els compradors estan disposats a pagar aproximadament el mateix preu per la generació anterior de Sandero fa un any, perquè són els últims exemples, simplement pel llarg temps d'espera.
Aquest és també l'estàndard del SUV Duster que fa un any que s'utilitza.En comparació amb la nova directiva de preus, el preu d'un cotxe usat és aproximadament 1.000 lliures més alt i ja ha recorregut 10.000 milles.
El preu mitjà del supermini Sandero sortint de Dacia, encara en estoc, és de 9.773 £, mentre que el preu mitjà d'un exemple de segona mà amb 10.000 milles al rellotge és de 11.673 £, una prima del 19,4%
El nou Sandero (a la foto de l'esquerra) té una situació similar.El valor de segona mà de la versió antiga de sis mesos és de 12.908 £, mentre que el preu mitjà de la nova mostra sol·licitada és de només 11.843 £.La premium de segona mà també és la norma per al SUV Duster (a la foto de la dreta) que s'ha utilitzat durant un any.El preu de segona mà és unes 1.000 lliures més alt que el nou preu i s'ha recorregut 10.000 milles.
Derren Martin, cap de valoració de cap hpi, ens va dir: “En les últimes setmanes, el valor de tot ha augmentat.
"Això es deu a la forta demanda i l'oferta limitada de cotxes nous, la qual cosa ha causat problemes amb els cotxes usats perquè els models antics no poden entrar al mercat i obtenir intercanvi de peces i trànsit".
"El més sorprenent és que el valor dels cotxes convencionals estàndard del pantà està augmentant, encara que no necessàriament tots estan a la llista.Però Sandero i Duster són una excepció.
Altres exemples on els models convencionals eren més cars que els nous models fa un any inclouen el Range Rover Evoque dièsel i el Land Rover Defender i el Discovery Sport de combustible.
Això es basa en la confirmació de Land Rover que alguns dels seus nous models hauran d'esperar ara més d'un any a la llista d'espera.
Jaguar Land Rover va dir a principis d'any que a causa de l'escassetat de xips de semiconductors, el temps d'espera d'alguns dels seus models va superar l'any.Això fa que el valor d'ús mitjà del dièsel Range Rover Evoque (esquerra) i Land Rover Defender (dreta) fa un any sigui superior al nou preu de llista en 3.000 £.
El valor de segona mà dels Minis Coopers amb 10.000 milles al rellotge és un 6% superior al nou preu de llista del model.El Cooper S de segona mà d'un any (a la foto) també és un 3,7% més alt que el preu de llista.
Altres exemples de motors principals a la classificació són Mercedes CLA Coupe, Mini Cooper, Volvo XC40, MG ZS i Ford Puma.
Els 25 cotxes restants enumerats per cap hpi es venen amb una prima de segona mà com a "models ideals", que de vegades poden requerir un valor més elevat a causa del petit volum de producció i l'exclusivitat.
Per exemple, el preu mitjà d'un cotxe esportiu nou Porsche 718 Spyder és de 86.250 lliures, mentre que el nou model és de 74.850 lliures.La situació és similar per al SUV compacte Macan, on els cotxes usats són actualment un 14% més cars que els cotxes nous.
Martin ens va dir que models aspirants com Porsche, Ford Mustang i Lamborghini Urus fa un any que existeixen i que "normalment fan bombolles" pels preus dels cotxes nous.
El mateix passa amb el Toyota GR Yaris, un popular hatchback inspirat en la marca japonesa de curses de ral·lis, que és relativament limitat en nombre i elogiat per la crítica de tot el món pel seu rendiment increïble.Els esportius GT86 també estan en augment, tot i que això es deu al fet que aquest model de primera generació s'ha deixat de fabricar i serà substituït per una nova versió.
El Califòrnia de Volkswagen és un altre vehicle amb un valor residual excepcionalment fort a la història, i hi ha una gran demanda de vehicles caravana de segona mà, sobretot en els últims mesos, ja que la Covid-19 ha afectat les vacances a gran escala a la Prosperitat del Regne Unit.
Cap hpi va dir que, com el Macan de la imatge, els Porsche solen mantenir bé el seu valor, encara que encara és estrany que el preu dels cotxes usats sigui superior al preu dels cotxes nous.
Vols un Porsche 718 Spyder?Si no esteu disposats a esperar que arribin mostres noves amb un preu mitjà de 74.850 £ en uns quants mesos, haureu de pagar una prima de 11.400 £ per obtenir les mostres de segona mà d'avui, i el preu mitjà és de 10.000 milles cobertes.
A la llista de cotxes de 25 anys de preu elevat en models nous, només dos models elèctrics tenen característiques: Tesla Model X i Porsche Taycan.
Tots dos són els cotxes "ideals" amb una producció més petita, tal com descriu cap hpi, el que significa que les primes de segona mà sovint són més habituals.
A mesura que cada cop més conductors es plantegen canviar-se als vehicles elèctrics, per què no hi ha més cotxes amb bateria que tenen un preu més elevat de cotxes usats que els nous?
"Part del motiu és que els seus preus solen ser alts, per la qual cosa és difícil superar aquests preus", ens va dir Deren Martin.
'Els vehicles elèctrics de segona mà ja són molt cars, per la qual cosa costa augmentar-ne el valor.Quan els compares amb equivalents de gasolina i dièsel, el primer és més valuós.
Els experts de Cap hpi van dir que el valor dels cotxes usats per a vehicles elèctrics ja és tan alt, perquè encara hi ha més demanda de vehicles elèctrics nous que de cotxes usats, i els compradors estan més disposats a esperar el lliurament.En altres paraules, el valor mitjà del Tesla Model X fa un any era un 9,6%, unes 9.000 lliures, més alt que el nou preu de llista.
L'únic altre model elèctric de la llista dels 25 cotxes premium més alts utilitzats en l'exemple Porsche Taycan
“Un cop el preu d'un cotxe usat és més alt que el d'un cotxe nou, és gairebé insostenible.Tanmateix, si no podeu comprar un cotxe nou, pot durar més del que prediuen la majoria dels experts.
Martin va afegir que el mercat de segona mà es pot estabilitzar abans que comenci a caure, tot i que això no passarà durant un temps: “L'escassetat actual de xips de semiconductors no té indicis d'acabar, i creiem que continuarà fins a la segona meitat. de l'any vinent.normal.
'Això significa que es reduirà molt el nombre de cotxes que entren al mercat, i aquest fenomen de major valor dels cotxes de segona mà es mantindrà.
"I encara que la demanda cau, no creiem que hi haurà prou oferta per revertir ràpidament el fort augment dels preus de segona mà".
El mes passat es van publicar una mitjana de 362.000 cotxes usats a la venda a Auto Trader cada dia.En comparació, la mitjana de persones fa un any era de 381.000, un descens del 5%.
Richard Walker, director de dades i coneixements del lloc web de vendes d'automòbils, va dir: "L'escassetat de cotxes nous i usats ha provocat un fort augment dels preus dels cotxes usats i l'augment actual és de més del 20%.
"A la superfície, aquest augment del preu es pot veure com un desavantatge per als compradors de cotxes que es veuen obligats a gastar més en el proper cotxe.No obstant això, de manera similar a la mudança, si tens un cotxe per vendre, ja sigui de manera privada o com a intercanvi de parts, també augmentarà proporcionalment, cosa que ajudarà a equilibrar el creixement.
Alguns enllaços d'aquest article poden ser enllaços d'afiliació.Si feu clic sobre ells, podrem guanyar una petita comissió.Això ens ajuda a finançar This Is Money i fer-ne un ús gratuït.No escrivim articles per promocionar productes.No permetem que cap relació comercial afecti la nostra independència editorial.
Les opinions expressades en el contingut anterior són les opinions dels nostres usuaris i no reflecteixen necessàriament les opinions de MailOnline.
Hora de publicació: 04-nov-2021