"El que realment penso és... Supercars, Amèrica, estrangers, llançaments de cotxes, Top Gear, gènere i batalles de cotxes"
El DIESEL ha augmentat lentament i constantment del seu ús en tractors, camions i taxis continentals al combustible d'ús comú als cotxes de passatgers britànics, que és insignificant en comparació amb la seva vergonyosa taxa de col·lapse.
El dièsel es va anunciar una vegada com un propulsor més eficient en combustible i menys intensiu en carboni que la gasolina, però en els darrers anys, l'escàndol del "Diesel Gate" del 2015 que va ser capturat per Volkswagen fent trampes en les proves d'emissions per vendre vehicles dièsel ha danyat molt la imatge verda. de gasoil.
Tanmateix, fins i tot abans d'això, hi havia rumors que el combustible no estava tan net com deia el fabricant.L'estudi divulgat per primera vegada pel "Sunday Times" britànic va trobar que el combustible és responsable de la major part de la contaminació que causa 40.000 morts al Regne Unit cada any.
L'informe preliminar encarregat pel Ministeri de Medi Ambient, Defra, atribuïa l'augment de les emissions de diòxid de nitrogen i els alts nivells de partícules minúscules tòxiques als vehicles dièsel, que poden entrar a tots els òrgans del cos a través dels pulmons.
Els professionals mèdics demanen al govern que retiri els vehicles dièsel de les carreteres del Regne Unit.Els científics han descobert que les partícules minúscules de la contaminació de l'aire poden agreujar significativament les infeccions i fer que els antibiòtics siguin més difícils de tractar.Les preocupacions sobre l'impacte de la qualitat de l'aire en la salut humana es deuen en part a la investigació sobre les emissions de dièsel, que va portar a la introducció d'una zona d'emissions ultra baixes a Londres el 2019.
Pel que passa, a mesura que el dièsel perd la seva imatge verda, la tecnologia de les bateries i els motors elèctrics ha anat millorant constantment, la qual cosa fa que aquells que busquen cotxes més econòmics o més respectuosos amb el medi ambient ara disposen d'opcions alternatives, com ara vehicles elèctrics purs o vehicles híbrids.
Des de llavors, el govern britànic ha anunciat que a partir del 2030, tots els cotxes nous venuts hauran de ser almenys híbrids, i a partir del 2035 hauran de ser vehicles elèctrics purs.
Però fins i tot després d'aquest temps, encara podem comprar una varietat de cotxes usats, la qual cosa significa que els vehicles híbrids de gasolina i gasolina-elèctric d'alta qualitat que ara estan disponibles encara tenen un llarg camí per recórrer.
En l'última dècada, amb la introducció dels petits motors turboalimentats i l'electrificació híbrida suau, la potència i l'eficiència del combustible dels vehicles de gasolina han millorat significativament, la qual cosa significa que aquests motors són ara els principals tipus de motors del mercat.
Tot i que el dièsel encara pot oferir paquets competitius per a aquells amb un gran quilometratge, per a la conducció diària, la millora dels motors de gasolina fa que la diferència en l'eficiència del combustible sigui ara insignificant.
Per tant, per a aquells a qui no els agrada el quilometratge de l'autopista, comprar un cotxe de gasolina pot ser la millor opció, ja sigui per la despesa inicial (el preu de compra d'un cotxe dièsel encara és més car que un cotxe de gasolina) o per l'impacte en el salut del cotxe.
Per tant, per a qualsevol persona que vulgui canviar d'un motor dièsel a un motor de gasolina o un cotxe híbrid, aquí teniu 10 opcions (en els segments del mercat de cotxe petit, cotxe familiar i crossover) que proporcionen un gran valor.
El modern cotxe urbà compacte ofereix un espai interior impressionant i un nivell considerable de tecnologia interior per a cinc persones.El model Connect SE està equipat amb una pantalla tàctil d'infoentreteniment de 8 polzades, compatible amb Apple CarPlay i Android Auto, i està equipat amb una càmera de marxa enrere.
Tot i que l'i10 està equipat amb un motor de tres cilindres d'1 litre, el cilindre addicional d'1,2 afegeix més refinament, el que el fa més adequat per a la conducció per carretera.L'ajust, l'acabat i la qualitat de marxa també són molt bons.
Entre els competidors hi ha Kia Picanto, Toyota Aygo i Dacia Sandero (tot i que és una mica més gran i té millors especificacions).
Ford Fiesta és gairebé l'opció predeterminada per als models ultramini.Té un bon aspecte, està enganxat correctament i condueix força bé, sobretot la versió ST-Line té una suspensió una mica més rígida.
El motor turbo de tres cilindres d'1 litre proporciona una potència suficient afegint tecnologia híbrida suau de 48 V i és estable i silenciós.L'interior està equipat amb moltes tecnologies per a aquest segment de mercat, com ara parabrises calefactables i un bon sistema d'infoentreteniment, així com sensors d'aparcament i càmeres.
Tanmateix, pot ser que no sigui tan espaiós com alguns dels seus competidors.Competidors com Seat Ibiza i Honda Jazz ofereixen més espai a la part posterior i al maleter.Tanmateix, Carnival és aproximadament equivalent al Volkswagen Polo.
En sentir que l'últim Dacia Sandero representa les nostres expectatives d'aquest fabricant d'automòbils romanès, James May va escoltar amb gust.Tot i que el model d'accés de nivell d'entrada pot ser "molt assequible" a 7.995 £, pot ser massa cru per a la majoria de la gent.D'altra banda, el model 1.0 TCe 90 Comfort, l'especificació més alta, té més avantatges pel que fa a la comoditat del material, i encara no trencarà la fortuna a un preu de 12.045 £.
La tecnologia interior inclou finestres elèctrics integrals, eixugaparabrises amb detecció de pluja, sensors d'aparcament posteriors, càmeres de visió posterior, pantalla tàctil d'informació d'entreteniment de 8 polzades amb mirall per a telèfons intel·ligents i entrada sense clau.
El motor de tres cilindres turbo de 999 cc ofereix 89 CV mitjançant una transmissió manual de sis velocitats.Tot i que pot ser que no sigui tan ràpid com competidors com Carnival i Seat Ibiza, té molt de rendiment de gamma mitjana a baixa.
En comparació amb Sandero, a l'altre extrem de la sèrie de cotxes petits, l'Audi A1 té un segment de mercat molt reduït com a cotxe premium.
Està ben fet, té la sensació de luxe que implica l'etiqueta de preu i la insígnia elegant té prou credibilitat al carrer.A l'interior, el nivell tècnic de control de creuer, pantalla tàctil de 8,8 polzades, càrrega de telèfon sense fil i un preciós sistema estèreo de sis altaveus és alt.A la decoració esportiva, les llandes d'aliatge de 16 polzades tenen un bon aspecte i no arruïnaran completament l'experiència de conducció.
Els competidors del segment de cotxes petits de gamma alta inclouen el Mini i els sedans BMW Sèrie 1 i Mercedes A-Class una mica més grans.Tanmateix, si podeu prescindir del distintiu, aleshores el Volkswagen Polo i el Peugeot 208 ofereixen un valor més elevat en relació qualitat-preu.
El Volkswagen Golf de vuitena generació és tan elegant i agradable com sempre.Ja el 2014, Jeremy Clarkson va escriure sobre el golf de sisena generació: "El golf és sinònim de tot el que realment necessita un cotxe.Aquesta és la resposta a totes les preguntes de conducció que es fan".Golf Pot haver canviat;el recurs no.
La qualitat és molt bona, la conducció i el maneig són molt bons, el motor de gasolina és frugal i potent i les especificacions són altes encara que sigui una decoració d'entrada.A la versió 1.5 TSI Life, els compradors poden obtenir llums i eixugaparabrises automàtics, control de creuer adaptatiu, fars LED, càrrega de telèfon sense fil, sensors d'aparcament davanters i posteriors, reconeixement de senyals de trànsit, recolzabraços centrals davanters i posteriors, suport lumbar ajustable del seient davanter i 10- Pantalla tàctil d'infoentreteniment de polzades amb navegació, Apple CarPlay, Android Auto i ràdio DAB.
El motor turbo de quatre cilindres d'1,5 litres del TSI 150 proporciona 130 CV i 52,3 mpg d'estalvi de combustible, la qual cosa significa que és molt adequat per utilitzar-lo a les carreteres o a les ciutats.
El León és més ampli que el Golf, té molt equipament estàndard, d'alta qualitat, utilitza el mateix motor d'1,5 litres frugal i potent i, el més important, ha dut a terme algunes negociacions sobre el preu, es pot dir que Seat ofereix un millor valor.
Els models FR estan equipats de sèrie amb suspensió esportiva, cosa que el fa més fort i el fa més esportiu que el golf estàndard.Tot i que el sistema operatiu és més intuïtiu que el Golf, utilitzar la pantalla tàctil per controlar determinades funcions de control de calor i ventilador pot resultar molest i distret.Els compradors poden obtenir una pantalla tàctil de 10 polzades, un sistema de control de veu que funciona bé i molts altres kits estàndard, com ara la duplicació de telèfons intel·ligents, la ràdio DAB i el sistema d'àudio de set altaveus.
En comparació amb el Golf, hi ha més espai de maleter i de passatgers, que és aproximadament el mateix que el Ford Focus.No obstant això, els competidors de Skoda encara van vèncer a León al departament.
Amb tot, el motor turbocompressor d'1,5 litres fa una bona feina pel que fa a potència i economia de combustible, i Leon se sent com un producte de qualitat ben fet.
Un altre tipus de cotxe, com Carnival i Golf, se sent com l'opció predeterminada en el seu segment de mercat.Focus té una dinàmica de conducció excel·lent, una bona experiència de conducció i un comportament decent a l'autopista.També és més espaiós que alguns competidors com el golf.
El nou Focus incorpora el sistema d'informació d'entreteniment Sync 4 de Ford i un gran nombre de funcions d'assistència al conductor, com ara la frenada d'emergència activa, el control de creuer adaptatiu amb funció d'aturada i marxa i l'assistència activa d'estacionament per realitzar operacions d'aparcament automàtic.En comparació amb el model estàndard, la ST-Line afegeix un estil més agressiu i una suspensió més forta i esportiva a l'interior i a l'exterior.
El sistema d'alimentació híbrid de 48 V fa que el motor EcoBoost d'1 litre sigui més eficient, per això els vehicles híbrids són la primera opció, en lloc de l'únic model de gasolina que queda.
Ja fa uns quants anys, però el Mazda 3 encara sembla increïble.Mazda no va triar un petit motor turboalimentat, sinó que va insistir a utilitzar un motor de 2 litres atmosfèrics, tot i que utilitza la desactivació de cilindres i l'assistència híbrida per restablir una bona potència i estalvi de combustible.
Mazda3 ofereix una experiència de conducció força sòlida, tot i que està lluny de ser esportiu.És molt civilitzat en creuer per carretera, i l'equipament estàndard que inclou un sistema d'infoentreteniment fàcil d'utilitzar és generós.Un avantatge particular de la configuració d'infotainment i control de clima és l'ús de controls i botons giratoris en lloc que el conductor hagi d'accedir a totes les funcions a través de la pantalla tàctil.Aquests sistemes es poden operar per sentiment i memòria, en lloc de distreure els conductors i obligar-los a desviar la seva atenció a la carretera.La qualitat de l'interior és un dels altres avantatges de Mazda.En general, és un cotxe ben fet.
Potser és més esquerrà que competidors com Focus i Golf, però Mazda no s'hauria de descomptar com a opció només per l'estil i la qualitat.
Kuga és el nostre millor cotxe familiar de l'any seleccionat pels lectors dels Premis Car 2021, i això és per una bona raó.L'aspecte no és dolent, la potència de conducció és molt bona, l'espai interior és ampli i flexible, el preu és favorable i el sistema d'alimentació té una àmplia gamma d'opcions.
L'interior és una mica decebedor pel que fa a la qualitat del material i el feixuc sistema d'informació d'entreteniment, però hi ha molt espai a la part posterior, i hi ha molta flexibilitat i oportunitats de maximització d'espai quan es pleguen els seients.La mida de la bota és aproximadament mitjana.
És possible que l'elegant SUV compacte de Volvo hagi guanyat el premi al cotxe europeu de l'any el 2018, però segueix sent un producte competitiu en aquest segment perquè té un bon aspecte i l'interior és luxós, exclusiu i còmode.A més, el preu del XC40 és molt atractiu i el seu valor és força bo.
L'espai interior és comparable al de rivals com el BMW X1 i el Volkswagen Tiguan, encara que els seients posteriors no llisquen ni s'inclinen com aquests models.Tot i que el tauler d'instruments és estèticament net, vol dir que es pot accedir a coses com ara el control de la temperatura mitjançant la pantalla tàctil d'infoentreteniment, que pot distreure el conductor.
El motor T3 turboalimentat d'1,5 litres és la millor opció del XC40, ja que ofereix una combinació perfecta de rendiment i economia de 161 CV.
© Sunday Times Driving Limited Número de registre al Regne Unit: 08123093 Adreça registrada: 1 London Bridge Street Londres SE1 9GF Driving.co.uk
Hora de publicació: 18-nov-2021