La demanda de cotxes usats ha estat alta aquest any, i les inundacions causades per l'huracà Ida aquest mes només permetran que més clients agafin cotxes a Honda Planet a Union, Nova Jersey.
Davant l'augment de la demanda, Honda no és l'únic.En moments com aquest, el director general Bill Feinstein va dir que ell i altres líders de concessionaris que coneix de vegades opten per no certificar cotxes usats, en cas contrari, aquests cotxes seran elegibles per al programa de cotxes usats certificat pel fabricant d'automòbils.Els concessionaris, especialment a la regió nord-est afectada per la riuada d'Ada, només han de preparar-se per vendre cotxes i camions per satisfer la demanda.
"Hi ha [hi] alguns [distribuïdors] que diuen:" Ei, ja ho sabeu, triga tres hores més perquè la meva botiga es converteixi en CPO, i no tinc prou cotxes ", va dir."Crec que podeu prendre aquestes decisions".
Tot i que la demanda de Feinstein i d'altres ha augmentat en les últimes setmanes a causa de les tempestes, a mesura que l'inventari de cotxes nous ha disminuït, aquest any ha estat un tema etern per als minoristes de tot el país, que ha augmentat el nombre d'inventari de cotxes de segona mà. i aconseguir ràpidament la pressió d'aquests cotxes.Vehicles preparats per a la venda.No obstant això, a tot el país, les vendes d'oli de palma cru han anat augmentant de totes maneres i es van recuperar ràpidament després d'un descens el 2020.
Segons dades de l'Automotive News Research and Data Center, l'any passat, a causa del descens de la demanda a l'inici de la pandèmia de coronavirus, les vendes de cotxes certificats van caure un 7,2% fins a les 2.611.634 unitats.Aquesta és la primera davallada des del 2009 i les vendes anuals més baixes des del 2015. Aquest any, les vendes de CPO fins a l'agost van augmentar un 12% en comparació amb els vuit primers mesos del 2020.
Les dades de JD Power mostren que la taxa de certificació d'enguany és només uns quants punts percentuals inferior a la d'abans de la pandèmia i la posterior escassetat de xips.
Per a les marques principals, aproximadament el 72% dels cotxes usats de la mateixa marca del lot del concessionari són elegibles per a la certificació.Ben Bartosch, gerent de solucions CPO de JD Power, va dir que a l'inventari elegible, els concessionaris van certificar el 38% dels vehicles el segon trimestre d'aquest any.En els últims cinc trimestres, la taxa de certificació s'ha situat entre el 36% i el 39%.
La ràtio el primer trimestre del 2019 va ser del 41% i es va mantenir per sobre del 40% fins al quart trimestre d'aquell any.Bartosch va dir que, tot i que les taxes de certificació dels distribuïdors són baixes, les vendes de CPO estan augmentant a causa de l'augment de l'inventari certificable.
A l'agost d'aquest any, les vendes de cotxes usats certificats eren fortes.A continuació es mostren punts de dades seleccionats del Centre de dades i recerca de notícies d'automoció.
Vendes de CPO a l'agost de 2021: 1.935.384 Vendes de CPO a l'agost de 2020: 1.734.154 variació interanual: augment del 12%
"Quan mireu les coses des d'un punt de vista percentual, demostra que [els distribuïdors] sempre tenen inventari per certificar, [però] simplement no ho van certificar a un ritme molt alt", va dir Bartosch."Ara és el moment complicat, perquè els consumidors poden veure aquests vehicles més nous entrar al mercat de segona mà i pensaran:" Bé, el vehicle és nou.És possible que no requereixi certificació.'”
Va dir que, malgrat això, molts compradors de cotxes encara veuen el valor de la certificació, que es reflecteix en la velocitat de gir del vehicle.Segons JD Power, el termini de lliurament dels vehicles CPO de la marca principal és de 35 dies, en comparació amb els 55 dies dels vehicles no certificats.Per als vehicles premium, el CPO és de 41 dies, mentre que la no certificació és de 66 dies.
En aquest mercat tan restringit, la decisió del concessionari sobre la realització de la certificació de vegades es redueix a si el vehicle es pot apagar a temps.
Feinstein va dir que quan les peces necessàries estan esgotades i és poc probable que arribin en uns quants dies o fins i tot setmanes, ha renunciat a la certificació.
“Si tinc sort, vaig a aparcar el cotxe durant una setmana per certificar-lo, fins que s'alliberin les peces en repòs?O només estic continuant i no certifico el cotxe?"Ell va dir.
A l'agost, els principals fabricants d'automòbils de vendes de CPO del sector van tenir un bon rendiment aquest any.En els primers vuit mesos del 2021, les vendes certificades de Toyota Motor North America van augmentar un 21% fins als 343.470 vehicles.Les vendes de CPO de GM van augmentar un 11% fins a 248.301 unitats.Les vendes d'Honda als EUA van augmentar un 15% fins a 222.598 unitats.Stellantis va augmentar un 4,5% fins als 208.435.Ford Motor Company també va augmentar un 5,1% fins als 151.193 vehicles.
El director d'operacions de vendes de Toyota CPO, Ron Cooney (Ron Cooney), va dir que per a Toyota, els vehicles certificats d'aquest any giraran més ràpid que abans de la pandèmia.
Cooney va dir que l'inventari certificat de Toyota es fa al voltant de 15,5 vegades l'any i es pot subministrar durant uns 20 dies.Abans de la pandèmia i l'escassetat de xips, quan les vendes eren fortes, la taxa de rotació típica era de 60 dies de subministrament.
"En qualsevol moment d'avui, el meu inventari de terra va baixar lleugerament en comparació amb l'any passat i finals de l'any passat, però la meva taxa de rotació és realment molt alta", va dir.
"Això definitivament transferirà aquests compradors marginals al mercat CPO".Keira Reynolds, gerent d'informació econòmica i industrial de Cox Motors, sobre l'escassetat de cotxes nous i els alts preus
Cooney va dir que això ha donat lloc a un "augment substancial" de les vendes de vehicles Toyota de segona mà certificats i no certificats.Les vendes de CPO de Toyota aquest any van establir un rècord durant diversos mesos.
Kayla Reynolds, gerent d'economia i coneixements de la indústria de Cox Automotive, va dir que les dades de Cox mostren que l'escassetat de cotxes nous, especialment els alts preus resultants per a cotxes i camions, està augmentant les vendes de CPO.
Segons el Kelly Blue Book de Cox, el preu mitjà de transacció d'un cotxe nou al juliol va ser de 42.736 dòlars EUA, un augment del 8% respecte al juliol del 2020.
"Això sens dubte traslladarà aquests compradors marginals al mercat de CPO", va dir Reynolds."Per tant, creiem que mentre els preus dels cotxes nous i els inventaris d'automòbils nous es continuïn afectant, encara hi haurà certa demanda al mercat de l'oli de palma cru".
Tens una opinió sobre aquesta història?Feu clic aquí per enviar una carta a l'editor i podem imprimir-la.
Vegeu més opcions de butlletí a autonews.com/newsletters.Pots donar-te de baixa en qualsevol moment mitjançant l'enllaç d'aquests correus electrònics.Per obtenir més informació, consulteu la nostra política de privadesa.
Registra't i envia les millors notícies de cotxes directament a la teva bústia d'entrada de correu electrònic de manera gratuïta.Tria la teva notícia, t'ho facilitarem.
Aconsegueix una cobertura autoritzada i exhaustiva les 24 hores del dia de la indústria de l'automòbil d'un equip global de periodistes i editors que cobreixen notícies crítiques per al teu negoci.
La missió d'Auto News és ser la principal font de notícies, dades i comprensió del sector per als responsables de la presa de decisions del sector interessats a Amèrica del Nord.
Hora de publicació: 10-nov-2021