Fins i tot si les vendes continuen augmentant, alguns distribuïdors diuen que el cost de la renovació de CPO per sobre del preu elevat per obtenir inventari ha reduït el potencial de beneficis.
L'inventari insuficient i l'augment dels beneficis per vehicle han fet que els concessionaris dupliquin la seva inversió o considerin participar en programes de cotxes usats certificats.
Un pla de segona mà certificat pot proporcionar als distribuïdors avantatges importants de màrqueting i rendibilitat.Això és especialment cert a l'oficina financera i d'assegurances, on els clients estan preparats per parlar dels productes de protecció i poden rebre recompenses financeres a través dels captius dels fabricants d'automòbils.
Tot i que la pandèmia s'enfronta a més reptes a l'hora d'aprovisionar-se d'inventari i peces d'equips originals per a la seva renovació, les vendes de CPO segueixen augmentant.
Cox Automotive va informar al juliol que les vendes de CPO durant els primers sis mesos d'aquest any van ser d'1,46 milions de vehicles, superant les vendes del mateix període del 2019, que va establir un rècord de vendes de CPO amb un total de vendes de 2,8 milions de vehicles.Això suposa un augment de més de 220.000 vehicles respecte l'any passat i un augment de 60.000 vehicles respecte al 2019.
El 2019 es van vendre aproximadament 2,8 milions de vehicles de segona mà certificats, que representen aproximadament el 7% dels aproximadament 40 milions de vehicles de la indústria de l'automòbil de segona mà.
Ron Cooney, director de projectes de cotxes usats certificats de Toyota, va assenyalar que les vendes de CPO dels concessionaris Toyota participants van augmentar un 26% interanual.
“Estem treballant dur per superar el nostre rendiment a l'agost de l'any passat.Aquest és un molt bon mes", va dir."Però sembla que estem fora dels punts súper alts i súper alts dels últims cinc, sis o set mesos".
Fins i tot amb menys vehicles disponibles, alguns concessionaris encara prefereixen els programes de certificació al mateix ritme que els anys tradicionals.
Segons el propietari Jason Quenneville, McGee Toyota a Claremont, Nova Hampshire, té aproximadament el 80% del seu inventari de cotxes usats certificat, la mateixa quantitat que abans de la pandèmia.
"La raó principal és el màrqueting", va dir.“Un cop comercialitzem el vehicle, el certificarem immediatament.Tenim una empenta addicional de Toyota per portar gent al nostre lloc web".
Paul McCarthy, vicepresident sènior de vendes nacionals d'AUL Corp. a Napa, Califòrnia, va dir que és important diferenciar l'inventari davant l'escassetat de pandèmia.Va dir que més clients de distribuïdors de la companyia s'inclinen cap a CPO, fins i tot si es troben en una pandèmia.
McCarthy va dir que les condicions més favorables per als vehicles certificats són un motiu, especialment quan es tracta del tipus d'interès d'incentiu de la companyia financera captiva per als vehicles CPO.
Un altre avantatge és la cobertura de la garantia, que facilita la venda de productes als clients que creuen que obtenen més valor de les seves compres."És essencialment amigable amb F&I", va dir.
Per a McGee Toyota, és fonamental maximitzar l'ús del petit inventari al lloc web del fabricant d'automòbils.El concessionari només té en estoc 9 cotxes nous la setmana passada, dels quals s'han utilitzat 65, i normalment hi ha uns 250 cotxes nous i 150 cotxes usats en un any.
Tot i que els distribuïdors es poden queixar del cost de la renovació i la certificació, Cooney va dir que aquests beneficis es poden recompensar molt després de la transacció inicial.
Cooney va dir que la taxa de retenció del servei per als vehicles CPO de Toyota és del 74%, la qual cosa significa que la majoria dels clients de CPO tornen als concessionaris per al manteniment habitual i regular, fins i tot si no hi ha cap paquet de manteniment prepagat com a part de la venda.
"Per això els estàndards són molt alts", va dir Cooney.En males condicions de compra, alguns distribuïdors estan passant la certificació.Com que els inventaris encara són ajustats i l'epidèmia s'agreuja, alguns concessionaris diuen que, a més dels elevats costos de compra, els costos de manteniment estan reduint el potencial de beneficis de la venda de cotxes usats.
Joe Opolski, director financer d'automòbils de segona mà de Roy O'Brien Ford a la costa de St. Clair, Michigan, va dir que ara els concessionaris juren CPO o juren CPO.Va dir que els seus distribuïdors sovint estan al mig.Actualment, el seu garatge de segona mà només té uns quants vehicles CPO.
"Estem abandonant CPO", va dir a Automotive News, citant l'augment dels costos de manteniment, l'inventari disponible insuficient i l'augment inusual de les extensions de lloguer."El cost d'adquirir inventari és molt més elevat i, després, afegir-hi aquests costos addicionals.Ara no té gaire sentit per a nosaltres".
No obstant això, Opolski ha notat alguns avantatges que ofereixen les vendes de CPO.La majoria dels clients de cotxes usats certificats solen finançar perquè coneixen l'antiguitat del vehicle i moltes persones es preguntaran immediatament com protegir millor les seves compres.
"Tinc un públic captat", va dir."Molts clients van començar a parlar-me dels productes F&I fins i tot abans de començar a parlar".
Tot i que alguns concessionaris afirmen que s'estan retirant, molts diuen que la tendència CPO continuarà prosperant, sobretot a mesura que les noves tendències de preus dels cotxes expulsen els compradors del mercat dels cotxes nous.
McCarthy va dir: "A mesura que més i més vehicles finalitzin els seus lloguers, aquesta tendència augmentarà perquè aquests vehicles són els candidats perfectes per convertir-se en CPO".
"Això no vol dir que els distribuïdors de la indústria estiguin fent tot el possible per promocionar CPO, perquè no poden seguir-ho", va dir Cooney."Però cada cop més clients ho demanen".
Tens una opinió sobre aquesta història?Feu clic aquí per enviar una carta a l'editor i podem imprimir-la.
Vegeu més opcions de butlletí a autonews.com/newsletters.Pots donar-te de baixa en qualsevol moment mitjançant l'enllaç d'aquests correus electrònics.Per obtenir més informació, consulteu la nostra política de privadesa.
Registra't i envia les millors notícies de cotxes directament a la teva bústia d'entrada de correu electrònic de manera gratuïta.Tria la teva notícia, t'ho facilitarem.
Aconsegueix una cobertura autoritzada i exhaustiva les 24 hores del dia de la indústria de l'automòbil d'un equip global de periodistes i editors que cobreixen notícies crítiques per al teu negoci.
La missió d'Auto News és ser la principal font de notícies, dades i comprensió del sector per als responsables de la presa de decisions del sector interessats a Amèrica del Nord.
Hora de publicació: 10-nov-2021